Архив номеров
Для архивных номеров (2007 г. и ранее)
полные тексты статей
доступны для свободного просмотра и скачивания.
Статей в базе данных сайта: | | 8394 |
|
<< Предыдущая статья | Год 2016. Номер 2 | Следующая статья >> |
Козлов И.И., Очеретяный С.А., Прокофьев В.В. Влияние свойств подводящего трубопровода на характер кавитационных автоколебаний при наличии в системе вентилируемой каверны с отрицательным числом кавитации // Изв. РАН. МЖГ. 2016. № 2. С. 32-43. |
Год |
2016 |
Том |
|
Номер |
2 |
Страницы |
32-43 |
DOI |
10.7868/S0568528116020134 |
Название статьи |
Влияние свойств подводящего трубопровода на характер кавитационных автоколебаний при наличии в системе вентилируемой каверны с отрицательным числом кавитации |
Автор(ы) |
Козлов И.И. (МГУ им. М.В. Ломоносова, Научно-исследовательский институт механики, Москва, ikozlov@imec.msu.ru)
Очеретяный С.А. (МГУ им. М.В. Ломоносова, Научно-исследовательский институт механики, Москва, ocheret@imec.msu.ru)
Прокофьев В.В. (МГУ им. М.В. Ломоносова, Научно-исследовательский институт механики, Москва, prokof@imec.msu.ru) |
Коды статьи |
УДК 532.5 |
Аннотация |
Исследования по физическому моделированию вентилируемой каверны с отрицательным числом кавитации показали, что при одинаковых расходонапорных характеристиках могут реализовываться различные кавитационные автоколебательные режимы. Возникновение этих режимов зависит от характеристик подводящего трубопровода. Скоростная видеосъемка показала, что физика процесса для различных частотных режимов одинакова, скорость распространения волн в струйном течении в основном определяется числом кавитации, отличие автоколебательных режимов характеризуется количеством волн по длине каверны. Предложен метод оценки частот автоколебаний по геометрии течения и по числу кавитации. |
Ключевые слова |
струя, каверна, отрицательное число кавитации, релей-тейлоровская неустойчивость, кавитационные автоколебания, струйная завеса, помпаж |
Поступила в редакцию |
25 сентября 2015 |
Получить полный текст |
|
<< Предыдущая статья | Год 2016. Номер 2 | Следующая статья >> |